一種為承受一件或一組商品的木質托載支座。搬運時，商品放在托盤的臺面上，用叉車插入盤下偏孔插口進行裝卸、運輸或堆放，以提高其搬運效率，減輕工人的勞動強度，保護人身和商品的安全。用托盤組裝貨物，叫做托盤集裝或托盤化運輸，是近代商品搬運中的一種重要手段。

類型

托盤有木質、鋼制和塑料等種，以木質托盤最為通用。木質托盤用材要求抗彎強度大、耐沖擊。常用闊葉樹材制造，亦有采用膠合板和中密度纖維板的。按托盤的使用壽命，可概分為一次性托盤和復用性托盤。前者對設計與材料的要求以能滿足一次性搬運即可，所以成本低。常用的有無“腳”托盤（圖1）和有“腳”托盤（圖2）兩種類型。無“腳”托盤，臺面下方無墊塊，結構簡單，價最廉，叉車的貨叉可從兩個方向進入，適于較輕物件的載運。有“腳”托盤，臺面下方有固定墊塊，結構較堅實，價亦較高，叉車的貨叉可從四個方向進入，適于較重物件的載運。復用性托盤的結構和材料應滿足多次重復使用的要求。常用的有墊塊結構型和桁條結構型兩種。

圖1

圖2墊塊結構型（圖3）為單面荷載，不能上下翻轉使用，臺面各支點均用固定墊塊支撐，可設計為叉車的貨叉從兩個方向或四個方向進入。廣泛用于打包件、木箱、紙箱、桶裝商品等的搬運，系工業上最通用的托盤。桁條結構型（圖4）的臺面較大，能托載較大荷重，臺面下方由桁條支撐，支座上下兩面能翻轉使用，叉車的貨叉由兩個方向進入，但僅適于機動叉車，廣泛用于體積較大較重的打包件、箱盒、桶裝物等的搬運。

圖3

圖4除上述兩種基本結構類型外，還有將臺面的木條突出（通稱“翼”），以便商品裝卸時掛鉤用的帶“翼”托盤（圖5）。為了更進一步提高裝卸效率，尚有木質托盤箱，用于將散裝貨物，如水果、蔬菜、金屬零件等裝入箱內，箱的底板即托盤的臺面，相互聯成整體的一種托盤，名為箱式托盤（圖6）。

圖5托盤的托重因物件不同而異。美國通常將載重分為2500磅、2501～4000磅和4000磅以上3級。托盤主要用圓釘或U型釘聯接，生產已機械化聯動化，并要求產品經防潮、防腐的簡易處理。

生產概況

在工業發達國家中，由于產品產量大，商品流通量大，為了提高裝卸、搬運效率，木質托盤的消耗量亦大。據報道，在1985年美國就有專業生產企業2500家，職工達44000人，年生產木質托盤4.5億件，而且有逐年上升趨勢。最常用的托盤規格為48″×40″。目前已開發木質模壓托盤，即利用刨花與膠粘劑在模具內一次熱壓而成，不但生產效率高，而且無金屬聯接件，對貨物搬運時無損傷之虞，清洗又較方便，價格亦甚具競爭能力，深受用戶和國防工業部門的歡迎，現正在大量推廣應用。此外，英、法、聯邦德國、日本等國木質托盤用量亦大，均有眾多的專業工廠生產，在產品的設計、生產、檢驗和使用方面亦有專業規范或標準。國際標準組織制定有ISO 445—1984木質托盤標準。

圖6中國的木質托盤尚少專業工廠生產，大多附屬在木箱廠內，生產量小，又無統一標準，主要供外貿出口的包裝運輸。1989年廣東湛江木質模壓制品廠自聯邦德國引進有威氏（Werzalite）模壓法專利和設備，建有刨花模壓托盤車間，年生產量40萬個，銷路甚旺。隨著中國商品經濟的發展，產品的流通量的增加，運輸水平勢將提高，木質托盤的需要亦必將相應遞增，因此，該產品是有其發展前途的。

N內熱立式干餾釜

見木材干餾。